神州高鐵股票是經(jīng)營什么

神州高鐵核心題材 要點(diǎn)1：所屬板塊HS300_ 北京板塊 股權(quán)激勵(lì) 股權(quán)轉(zhuǎn)讓 交運(yùn)設(shè)備 深成500 深股通 深圳特區(qū) 鐵路基建 要點(diǎn)2：經(jīng)營范圍軌道交通、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；銷售開發(fā)后的產(chǎn)品；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)；貨物進(jìn)出口；技術(shù)進(jìn)出口；代理進(jìn)出口；項(xiàng)目投資；物業(yè)管理；城市軌道交通、客運(yùn)服務(wù)。

（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。

）（以工商登記機(jī)關(guān)核定的為準(zhǔn)） 要點(diǎn)3：軌道交通運(yùn)營維護(hù)2015年公司收購新聯(lián)鐵的重大資產(chǎn)重組完成后，成功轉(zhuǎn)型軌道交通運(yùn)營維護(hù)行業(yè)，目前已成為以高鐵為代表的軌道交通運(yùn)營維護(hù)行業(yè)核心供應(yīng)商，專業(yè)致力于為軌道交通安全運(yùn)營提供監(jiān)測、檢測、維修、保養(yǎng)設(shè)備和服務(wù)及整體解決方案，業(yè)務(wù)覆蓋機(jī)車、車輛、供電、信號(hào)、線路五大領(lǐng)域，是軌道交通運(yùn)營維護(hù)領(lǐng)域涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司。

公司核心產(chǎn)品包括機(jī)車車輛、信號(hào)、供電、線路、站段車輛調(diào)度作業(yè)五大系列，其中動(dòng)車組空心軸超聲波探傷機(jī)、轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)、機(jī)車車輛入庫軌邊綜合檢測系統(tǒng)、運(yùn)行故障圖像檢測系統(tǒng)等核心裝備技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，在國內(nèi)細(xì)分市場的占有率較高，具有國際競爭力。

要點(diǎn)4：軌道交通行業(yè)軌道交通行業(yè)是資金技術(shù)密集的行業(yè)，受國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策影響較大，投資回報(bào)周期較長，技術(shù)壁壘較高。

2015年是全面規(guī)劃、提升國家基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，國家對(duì)以高速鐵路、城市軌道交通為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度加強(qiáng)。

同時(shí)，作為傳統(tǒng)行業(yè)，軌道交通運(yùn)營效率提升也迫在眉睫，推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)行業(yè)的應(yīng)用是提高行業(yè)運(yùn)營效率的催化劑。

《中國制造2025》的出臺(tái)，將互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)的結(jié)合作為未來制造業(yè)發(fā)展的重要方向。

要點(diǎn)5：平臺(tái)型服務(wù)戰(zhàn)略和核心產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢公司通過內(nèi)生發(fā)展和外延并購，形成了“安全檢測運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)化平臺(tái)+核心設(shè)備技術(shù)領(lǐng)先”的競爭優(yōu)勢。

公司的安全檢測運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)化平臺(tái)已運(yùn)用于機(jī)車、車輛、供電、信號(hào)、線路等專業(yè)領(lǐng)域，涉及軌道交通機(jī)車車輛新造、正線、段口、段內(nèi)檢測監(jiān)測的全周期，行業(yè)深度和廣度滲透率國內(nèi)領(lǐng)先；動(dòng)車組空心軸超聲波探傷機(jī)、轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)、機(jī)車車輛入庫軌邊綜合檢測設(shè)備、正線運(yùn)營圖像檢測產(chǎn)品等核心設(shè)備技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，具有國際競爭力。

依托已經(jīng)形成的系統(tǒng)化平臺(tái)優(yōu)勢，公司自主研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)及并購獲取的多元化資源可以為客戶提供更加全面的服務(wù)與保障，顯著增強(qiáng)客戶粘性及行業(yè)競爭力。

要點(diǎn)6：數(shù)據(jù)化平臺(tái)的先發(fā)優(yōu)勢公司以“互聯(lián)互通”為核心、提升服務(wù)保障能力和品質(zhì)為目標(biāo)，創(chuàng)新性構(gòu)建軌道交通運(yùn)營維護(hù)數(shù)據(jù)化平臺(tái)。

公司憑借著在機(jī)車、車輛、供電、線路、信號(hào)五大系統(tǒng)的核心產(chǎn)品的數(shù)據(jù)采集能力，已逐漸形成數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)建模等大數(shù)據(jù)、云處理的設(shè)計(jì)和服務(wù)能力。

通過數(shù)據(jù)化平臺(tái)的建設(shè)，公司有能力為客戶提供實(shí)時(shí)預(yù)警、自動(dòng)診斷和專家在線等服務(wù)，對(duì)高鐵等軌道交通運(yùn)營維護(hù)服務(wù)保障能力將有新的提升，具備成為復(fù)合型數(shù)據(jù)化平臺(tái)型企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢。

要點(diǎn)7：產(chǎn)業(yè)整合能力子公司新聯(lián)鐵作為最早進(jìn)入軌道交通運(yùn)營維護(hù)領(lǐng)域的企業(yè)之一，順應(yīng)行業(yè)和客戶需求的變化，不斷整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，先后并購了拓控信息、壹星科技、華興致遠(yuǎn)三家具備獨(dú)特競爭優(yōu)勢的業(yè)內(nèi)公司，通過對(duì)各自產(chǎn)品、技術(shù)、人員、客戶資源的成功整合，打通了安全檢測監(jiān)測技術(shù)、數(shù)據(jù)采集及分析技術(shù)、檢修系統(tǒng)集成平臺(tái)技術(shù)的完整數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈。

2015年公司又實(shí)施了對(duì)武漢利德和交大微聯(lián)的重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目，初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集群協(xié)調(diào)能力，業(yè)務(wù)涵蓋機(jī)車、車輛、供電、線路、信號(hào)等軌道交通主流子行業(yè)。

公司從裝備系統(tǒng)制造商起步，目前已逐步發(fā)展成為軌道交通運(yùn)營安全、維護(hù)領(lǐng)域的系統(tǒng)化解決方案和綜合數(shù)據(jù)服務(wù)提供商。

未來，公司將借助資本市場平臺(tái)在支付工具、融資能力等關(guān)鍵要素上的綜合優(yōu)勢，不斷提升產(chǎn)業(yè)整合的能力和效率，最大程度的發(fā)揮現(xiàn)有系統(tǒng)化平臺(tái)強(qiáng)大的產(chǎn)品導(dǎo)入能力，進(jìn)一步增強(qiáng)公司的行業(yè)競爭優(yōu)勢。

要點(diǎn)8：實(shí)控人擬轉(zhuǎn)讓所持4.9億股 復(fù)牌2016年10月21日公告，公司實(shí)際控制人文炳榮及其一致行動(dòng)人擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司股份共計(jì)4.9億股，占公司總股本的17.77%。

轉(zhuǎn)讓完成后，北京市海淀區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司將為公司第一大股東，公司將無控股股東、實(shí)際控制人。

公司股票將于10月24日復(fù)牌。

上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，公司無控股股東、實(shí)際控制人。

其中，海淀國投公司持有公司3.5億股股份，占公司總股本12.69%，為公司第一大股東；北京金光持有公司1.4億股股份，占公司總股本5.08%；文炳榮及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有公司1.64億股股份，占公司總股本5.96%。

要點(diǎn)9：無人駕駛項(xiàng)目合作2016年3月9日晚間公告稱，公司全資子公司新路智鐵近日與圣韻電子（上海）有限公司（簡稱“圣韻電子”）簽署了《項(xiàng)目合作協(xié)議書》，共同實(shí)...

中國高鐵相關(guān)股票有哪些？

中國高鐵相關(guān)股票一覽：上游原料環(huán)節(jié)類工程機(jī)械、橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建筑材料企業(yè)將直接受益，且他們的景氣周期長、波動(dòng)幅度小，這一類企業(yè)以中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）、中鐵二局（600528，股吧）（600528）、隧道股份（600820，股吧）（600820）、徐工機(jī)械（000425，股吧）（000425）、三一重工（600031，股吧）（600031）、江山化工（002061，股吧）（002061）等為典型代表。

機(jī)械車輛環(huán)節(jié)類共同壟斷國內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場95%份額的中國南車（601766，股吧）（601766）及中國北車（601299，股吧）是高鐵主題的首選目標(biāo)，北方國際（000065，股吧）（000065）也具備充分的優(yōu)勢。

基建環(huán)節(jié)類主要包括具有壟斷地位的中鐵、鐵建、以及粵水電與隧道股份。

近日國務(wù)院批復(fù)了有關(guān)地鐵與城際列車項(xiàng)目，粵水電與隧道股份有望分得一杯羹。

零部件環(huán)節(jié)類南方匯通（000920，股吧）（000920）、北方創(chuàng)業(yè)（600967，股吧）（600967）、湘電股份（600416，股吧）（600416）、晉西車軸（600495，股吧）（600495）、西北軸承（000595，股吧）（000595）、天馬股份（002122，股吧）（002122）、中航重工（600765）、龍溪股份（600592，股吧）（600592）、太鋼不銹（000825，股吧）（000825）、太原重工（600169，股吧）（600169）等公司直接從事機(jī)車及零部件制造，此類公司面臨的發(fā)展空間依然較大；臥龍電氣（600580，股吧）（600580）信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)類主要上市公司有華東數(shù)控（002248，股吧）（002248）、沈陽機(jī)床（000410，股吧）（000410）、秦川發(fā)展（000837，股吧）（000837）、東力傳動(dòng)（002164，股吧）（002164）、晉億實(shí)業(yè)（601002，股吧）（601002）、時(shí)代科技（000611，股吧）（000611）、時(shí)代新材（600458，股吧）（600458）、輝煌科技（002296）、遠(yuǎn)望谷（002161）目前發(fā)展空間巨大。

鐵路營運(yùn)和物流環(huán)節(jié)類廣深鐵路（601333）、國恒鐵路（000594，股吧）（000594）、鐵龍物流（600125，股吧）（600125）、申通地鐵（600834，股吧）（600834）、中儲(chǔ)股份（600787，股吧）（600787）等在大物流體系內(nèi)的業(yè)務(wù)增值潛力巨大。

高鐵板塊股票有哪些？

一、鐵路運(yùn)輸： （1） 鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業(yè)務(wù)。

（2） 中儲(chǔ)股份（600787）：為中國物資儲(chǔ)運(yùn)控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運(yùn)輸?shù)膰H集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，物流業(yè)龍頭企業(yè)。

（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運(yùn)輸及紙漿生產(chǎn)，重組中。

（4）大秦鐵路（601006）：國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)谝还?，最有潛力的鐵路運(yùn)輸股. （5）國恒鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股， 稀缺資源，北部灣概念。

（6）廣深鐵路（601333）：注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、整體上市題材，最有潛力的鐵路運(yùn)輸股。

二、鐵路設(shè)備制造： （1）北方創(chuàng)業(yè)（600967）：主營鐵路貨車制造，市場占有率達(dá)12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點(diǎn)生產(chǎn)廠家中穩(wěn)居前四位，神華集團(tuán)用車 。

（2）晉西車軸（600495）：國內(nèi)規(guī)模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)市場占有率超過1/3，并有出口資格。

（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造，具備微硬盤科技題材。

（4）中航重機(jī)（600765）：主營產(chǎn)品液壓泵，應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)。

（5） 湘電股份（600416）：國內(nèi)大型電動(dòng)輪自卸車廠家，唯一生產(chǎn)地鐵車輛用成套牽引電氣設(shè)備和輕軌廠家。

同時(shí)生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電電機(jī)，具備新能源概念。

（6） 時(shí)代新材（600458）：機(jī)車用減震降噪彈性元件龍頭企業(yè)，主營產(chǎn)品減振降噪彈性元件廣泛應(yīng)用于軌道交通車，為國家重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。

（7） 西北軸承（000595）：公司獨(dú)家生產(chǎn)時(shí)速160至200公里/小時(shí)的高速鐵路軸承。

（8） 攀鋼釩鈦（000629）：國內(nèi)三大鋼軌生產(chǎn)基地之一，受益于西部大開發(fā)。

（9）鞍鋼股份（000898）：國內(nèi)三大鋼軌生產(chǎn)基地之一，重軌生產(chǎn)壟斷企業(yè)。

（10）包鋼股份（600010）：國內(nèi)三大鋼軌生產(chǎn)基地之一。

（11）天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承 （12）馬鋼股份（600808）：與德國合資生產(chǎn)高速鐵路軸承。

（13）烽火通信（600498）：高技術(shù)含量的鐵路通信工程光通信設(shè)備 （14）長園集團(tuán)（600525）：電力電纜附件，建設(shè)機(jī)械介入鐵路施工設(shè)備。

（15）上風(fēng)高科（000967）：生產(chǎn)地鐵用重型風(fēng)機(jī)。

（16）遠(yuǎn)望谷（002161）：用于車輛自動(dòng)識(shí)別治理鐵路射頻識(shí)別系統(tǒng)。

（17）國電南自（600268）：電力自動(dòng)化控制系統(tǒng)軌道交通部分 （18）太原重工（600169）：主營重型機(jī)械，包括鐵路相關(guān)的軋鍛和起重設(shè)備，國內(nèi)唯一的火車輪對(duì)生產(chǎn)基地、同時(shí)擁有火車輪、火車軸生產(chǎn)線。

（19）晉億實(shí)業(yè)（601002）：國內(nèi)緊固件行業(yè)龍頭企業(yè)，產(chǎn)品主要用于鐵路和汽車制造。

（20）龍溪股份（600592）：從事火車應(yīng)用關(guān)節(jié)軸承。

（21）西寧特鋼（600117）：公司受益于青鐵路。

（22）臥龍電氣（600580）：生產(chǎn)電氣鐵路變壓器。

（23）銅峰電子（600237）：涉足城市軌道交通機(jī)車電力電容器項(xiàng)目。

（24）寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。

三、鐵路工程建設(shè)及工程機(jī)械： （1）中鐵二局（600528）：工程建設(shè)。

（2）中國中鐵（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設(shè)集團(tuán)。

（3）北方國際（000065）：主營鐵路運(yùn)輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。

（4）中國鐵建（601186）：我國最大的鐵路建設(shè)集團(tuán)之一。

（5）柳工（000528）：工程機(jī)械。

（6）三一重工（600031）：工程機(jī)械。

（7）徐工機(jī)械（000425）：工程機(jī)械。

（8）隧道股份（600820）：工程機(jī)械。

高鐵股票龍頭有哪些？

中西部鐵路建設(shè)加快，將有利于鐵路基建板塊業(yè)績的提升，重點(diǎn)關(guān)注四細(xì)分領(lǐng)域個(gè)股：領(lǐng)域一：設(shè)備制造類公司目前鐵路設(shè)備制造類公司主要有北方創(chuàng)業(yè)（主業(yè)涵蓋研制開發(fā)銷售鐵路車輛）、晉西車軸（主營火車軸等設(shè)備制造）、西北軸承（工業(yè)、機(jī)車用軸承等）、南方匯通（鐵路運(yùn)輸設(shè)備開發(fā)制造）、時(shí)代新材（主業(yè)涵蓋鐵路電力機(jī)車車輛）等。

此外，還有中國南車和中國北車。

鐵路設(shè)備制造行業(yè)見底，曙光將至。

未來我國高鐵發(fā)展空間巨大，旺盛設(shè)備需求有望延續(xù)至“十三五”規(guī)劃時(shí)期。

我國鐵路固定資產(chǎn)投資有望超預(yù)期，鐵路投資在國民經(jīng)濟(jì)增長中扮演了重要的角色，在努力完成“十二五”規(guī)劃大背景下，預(yù)計(jì)2014年至2015年均新增鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到8500公里左右，同時(shí)，鐵路固定資產(chǎn)投資有望超過2008年制定的2.8萬億元目標(biāo)，達(dá)到3.1萬億元至3.3萬億元。

未來，市場化改革、引入民間資本、擴(kuò)大政府補(bǔ)貼范圍以及進(jìn)一步提升負(fù)債比例等多種渠道有望成為鐵路投資繼續(xù)提升的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重點(diǎn)推薦：中國北車、永貴電器、晉西車軸、時(shí)代新材。

領(lǐng)域二：各類工程建設(shè)公司目前主營業(yè)務(wù)范圍中直接涉及相關(guān)工程建設(shè)的公司：中鐵二局、北方國際、騰達(dá)建設(shè)等。

2013年的基建投資增速極可能是前高后低。

但考慮到鐵路和城市軌道等工程的建設(shè)周期大多為1年至1年半，因此2012年下半年至2013年上半年的投資高增長足以對(duì)2013年相關(guān)上市公司的業(yè)績構(gòu)成支撐。

重申國家不會(huì)改變對(duì)鐵路建設(shè)投資的力度的觀點(diǎn)，對(duì)于外界普遍關(guān)注的資金難題，目前中國鐵路總公司的融資渠道依然暢通，并且融資成本相對(duì)穩(wěn)定。

此外，從2013年4月開始，中國鐵路總公司發(fā)行的債券以及原鐵道部發(fā)行的所有債券，被劃入“政府支持機(jī)構(gòu)債券”，表明政府對(duì)鐵路建設(shè)融資的支持力度在加碼。

領(lǐng)域三：運(yùn)輸物流儲(chǔ)運(yùn)等相關(guān)服務(wù)公司運(yùn)輸、物流、儲(chǔ)運(yùn)等相關(guān)服務(wù)類上市公司主要包括鐵龍物流、申通地鐵、中儲(chǔ)股份等。

鐵路貨運(yùn)改革不斷深化，改革紅利正在兌現(xiàn)。

2013年以來鐵路運(yùn)輸整體貨運(yùn)數(shù)據(jù)欠佳，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)蒙一層陰影，但大踏步前進(jìn)的鐵路改革則為鐵路運(yùn)輸行業(yè)帶來生機(jī)，推出的貨運(yùn)組織改革中簡化貨運(yùn)申請(qǐng)環(huán)節(jié)、一口價(jià)貨運(yùn)等具體措施實(shí)施，將吸引新型貨源進(jìn)入鐵路運(yùn)輸，從而改善行業(yè)的效率。

鐵路改革深化帶來的改革紅利正在兌現(xiàn)中，看好改革對(duì)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)。

領(lǐng)域四：建設(shè)配套企業(yè)直接對(duì)鐵路設(shè)施提升配套服務(wù)的公司：包鋼股份、太原重工等系列企業(yè)。

此外，其他眾多的鋼鐵、水泥、建材、工程基械等類型股票因可以為鐵路工程提供物資及建材或工程建設(shè)類產(chǎn)品，也都可以直接或間接與鐵路建設(shè)相關(guān)聯(lián)。

高鐵將如何提升運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)？

據(jù)報(bào)道，中國鐵路總公司23日披露，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營滿1個(gè)月，累計(jì)發(fā)送旅客59.2萬人次，鐵路部門將以“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組時(shí)速350公里運(yùn)營為契機(jī)，持續(xù)優(yōu)化高鐵服務(wù)供給，進(jìn)一步豐富高鐵服務(wù)內(nèi)容，創(chuàng)新服務(wù)方式，提升服務(wù)水平。

展開全部報(bào)道稱，近期，中國鐵路總公司連續(xù)推出取消異地售票手續(xù)費(fèi)、中轉(zhuǎn)旅客“接續(xù)換乘”及動(dòng)車組列車“自主選座”等便民服務(wù)新舉措，為廣大旅客出行提供了極大便利。

截至目前，每天通過12306網(wǎng)站及客戶端辦理“接續(xù)換乘”、“自主選座”的旅客日均分別達(dá)到1.5萬人次、83.7萬人次，受到廣大旅客的歡迎。

北京鐵路局在所有動(dòng)車組列車上，統(tǒng)一配備紅色“中國結(jié)”，懸掛在老幼病殘?jiān)兄攸c(diǎn)旅客座位上方，方便乘務(wù)人員識(shí)別和重點(diǎn)幫扶，打造溫馨旅途；上海鐵路局在“復(fù)興號(hào)”列車上提供iPad智能點(diǎn)餐的基礎(chǔ)上，在京滬高鐵所有動(dòng)車組列車上推出雙語廣播服務(wù)；濟(jì)南鐵路局在濟(jì)南西站開辦“悅客書吧”，提供3萬余冊(cè)圖書，供旅客候車時(shí)免費(fèi)閱讀，使旅行生活更加豐富。

網(wǎng)友紛紛表示，為鐵路局的相關(guān)工作點(diǎn)贊，希望鐵路服務(wù)品質(zhì)可以產(chǎn)生質(zhì)的飛躍！...

我報(bào)的是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè),我可以成為高鐵乘務(wù)員嗎

是可以的，而且是比較有競爭力的專業(yè)。

一、人才缺口大 1、未來二十年，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。

鐵路“十二五”規(guī)劃要求：我國要實(shí)現(xiàn)“四橫四縱”客運(yùn)專線，貫通所有省會(huì)城市及50萬以上人口城市，未來10年鐵路專業(yè)人才缺口將達(dá)到20萬人。

2、隨之而來的高鐵線路架設(shè)、高鐵維護(hù)、高鐵運(yùn)營則需要大量的專業(yè)技術(shù)和服務(wù)人員。

高級(jí)乘務(wù)、城市鐵路的運(yùn)輸與管理和高級(jí)維修人才、高級(jí)工程技術(shù)人才勢必將成為各地鐵路運(yùn)營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對(duì)象。

二、專業(yè)必須知識(shí) 1、掌握軌道交通服務(wù)工作所要求的英語聽、說、讀、寫等方面的知識(shí)。

2、掌握高鐵客艙旅客服務(wù)禮儀、客艙服務(wù)設(shè)備使用，以及緊急情況等客艙服務(wù)知識(shí)。

3、了解服務(wù)和公關(guān)心理學(xué)的基本知識(shí)。

4、具有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力，能使用英語與國外旅客進(jìn)行交流，能使用兩種語言進(jìn)行廣播。

5、能操作高鐵中各種客艙服務(wù)設(shè)備，為旅客提供客艙服務(wù)。

6、有良好的溝通能力，能引導(dǎo)旅客進(jìn)行危險(xiǎn)時(shí)緊急撤離。

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一帶一路高鐵項(xiàng)目概念股有哪些？

東方雨虹：2016年重回成長快車道 東方雨虹 002271 研究機(jī)構(gòu)：廣發(fā)證券 分析師：鄒戈，謝璐 撰寫日期：2016-03-11 1、2015年業(yè)績走勢前低后高，主要受工程渠道業(yè)務(wù)調(diào)整影響：15年公司營收+6.46%低預(yù)期，并呈現(xiàn)前低后高走勢，主要原因是工程渠道業(yè)務(wù)此前主要布局在三四線城市（地產(chǎn)銷售、新開工上半年下滑幅度較大），因此工程渠道業(yè)務(wù)收入上半年出現(xiàn)大幅下滑（-30%）；下半年公司及時(shí)在銷售結(jié)構(gòu)（加大二三線城市布局）、服務(wù)模式、定價(jià)策略等方面做出調(diào)整，使得銷售出現(xiàn)改善，反映出公司具備極強(qiáng)的自我調(diào)節(jié)能力和收入增長潛力。

2、2016年重回成長快車道：1）公司在戰(zhàn)略上做出調(diào)整，今年側(cè)重考核收入，逆勢搶占市場份額；2）保溫施工業(yè)務(wù)、零售業(yè)務(wù)、工長渠道（虹哥會(huì)）等新的增長點(diǎn)正處于快速成長期：3）工程業(yè)務(wù)產(chǎn)品亮點(diǎn)多：TPO、HDPE供不應(yīng)求，公司擁有國內(nèi)首條產(chǎn)線，正在擴(kuò)產(chǎn)；施工服務(wù)提升空間大，公司從材料制造商往系統(tǒng)服務(wù)商轉(zhuǎn)變；4）地下管廊已開始承接訂單。

3、對(duì)于2016年凈利率不用過于擔(dān)心：從凈利率來看，公司并沒有享受到原材料價(jià)格下降紅利，核心原因在于銷售費(fèi)用率和管理費(fèi)用率的上升。

而費(fèi)用率的上升主要是因?yàn)楣救匀惶幱跀U(kuò)張期，管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用大幅增長，而對(duì)應(yīng)營收并無增長。

展望2016年，對(duì)于公司凈利率不用過于擔(dān)心：一是原材料價(jià)格仍處于低位，且公司冬儲(chǔ)備有低價(jià)庫存，毛利率有支撐；二是隨著公司收入增速回升，費(fèi)用率將會(huì)下降。

4、中線行業(yè)格局不變，成長空間廣闊：對(duì)比國外經(jīng)驗(yàn)，龍頭公司份額占比能達(dá)到60-70%，國際防水龍頭Sika2015年收入規(guī)模360億人民幣；中長期來看，預(yù)計(jì)公司未來將占到國內(nèi)20-30%份額，具備廣闊的成長空間。

5、投資建議：維持“買入”評(píng)級(jí)：公司管理層優(yōu)秀，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)能力和執(zhí)行力極強(qiáng)；一直獨(dú)秀、市占率較低的行業(yè)中期趨勢不變，公司中長期成長空間仍然較大；經(jīng)歷去年挫折后，公司及時(shí)調(diào)整，今年有望重新步入成長快車道，并且年內(nèi)來看將受益穩(wěn)增長政策；預(yù)計(jì)2015-2017年EPS分別為0.87、1.04、1.30，目前仍是低估值成長品種。

繼續(xù)看好，維持“買入”評(píng)級(jí)。

風(fēng)險(xiǎn)提示：新增長點(diǎn)開拓不順、原材料價(jià)格大幅上漲使得毛利率下降； 中國鐵建：發(fā)展平穩(wěn)向好 有望借一帶一路及國改東風(fēng) 中國鐵建 601186 研究機(jī)構(gòu)：長江證券 分析師：范超 撰寫日期：2015-09-01 事件描述 中國鐵建發(fā)布2015年中報(bào)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2628.94億元，同比上升0.46%，毛利率10.96%，同比上升0.82%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤53.31億元，同比上升6.98%,EPS0.39元；其中，2季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1458.18億元，同比下降5.04%，毛利率11.39%，同比上升1.42%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤31.54億元，同比上升5.81%，二季度EPS0.23元，一季度EPS0.16元。

事件評(píng)論 盈利能力增強(qiáng)，帶動(dòng)凈利同比上升：公司H1營收同比變動(dòng)不大，主要靠毛利上升拉動(dòng)凈利潤同比上升，公司報(bào)告期主要工程承包業(yè)務(wù)進(jìn)行良好，業(yè)務(wù)收入、毛利均有所提高。

費(fèi)用方面，公司報(bào)告期管理費(fèi)用增加12.11億元，主要是由于研發(fā)費(fèi)用支出增加所致，同時(shí)銷售費(fèi)用同比上升19.57%，是因?yàn)楣颈酒诩哟罅私?jīng)營承攬力度所致。

經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額轉(zhuǎn)負(fù)為正，是公司加大了應(yīng)收賬款清收清欠力度和下屬子公司財(cái)務(wù)公司吸收存款增加所貢獻(xiàn)。

季度方面，二季度公司收入有所下降，但毛利上升1.42%導(dǎo)致盈利仍然同比有所上升，由于科研投入導(dǎo)致管理費(fèi)的上升致使二季度盈利能力有所削弱。

經(jīng)營壓力增大，新簽合同不及預(yù)期：由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行、基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域競爭激烈，加上國外業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)性較高、綜合成本上升導(dǎo)致盈利下滑，使公司未來經(jīng)營面臨一定挑戰(zhàn)。

報(bào)告期國家大力推行PPP模式使公司進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整、推遲了招標(biāo)時(shí)間，一定程度上影響原有業(yè)務(wù)的開展，造成新簽合同額不及預(yù)期，公司上半年新簽合同3179億元，較上年同期減少18.44%。

海外業(yè)務(wù)開展穩(wěn)定，期待借一帶一路騰飛：公司海外業(yè)務(wù)開展良好，具有在多國建造鐵路、高鐵的豐富經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)遍及世界83個(gè)國家。

在國家大力推進(jìn)一帶一路的背景下，公司有望借一帶一路東風(fēng)繼續(xù)擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)。

報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)境外收入122.53億元，同比增長6.72%。

目前公司擁有在手海外項(xiàng)目共520個(gè)，上半年新簽海外訂單618億，海外未完成合同3954億元。

具有國改預(yù)期，疑步兩車合并后塵：國家大力推動(dòng)國改做大做強(qiáng)央企，使其在國際市場更具競爭力，參照兩車合并，公司與中鐵具有較高的合并預(yù)期。

預(yù)計(jì)15、16年EPS為1.02、1.08元，PE13、12，給予“買入”評(píng)級(jí)。

利源精制：短期業(yè)績受壓制 長期發(fā)展前景依然廣闊 利源精制 002501 研究機(jī)構(gòu)：申萬宏源 分析師：徐若旭 撰寫日期：2015-08-03 投資要點(diǎn)： 上半年業(yè)績?cè)鏊?7%，略好于我們預(yù)期：公司發(fā)布2015年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入、歸母凈利潤分別為10.88、2.48億元，同比增速分別為16.78%、17.12%，對(duì)應(yīng)基本每股收益0.26元，同比增長13%。

公司中報(bào)業(yè)績略高于我們的預(yù)期（中報(bào)前瞻中我們預(yù)測公司歸母凈利潤同比增速15%）。

財(cái)務(wù)費(fèi)用激...