9月28日，中央電視臺(tái)對(duì)天能集團(tuán)副總裁周建中、格力電器董事長(zhǎng)董明珠就新能源電池價(jià)格波動(dòng)進(jìn)行了訪(fǎng)談。

周建中先生表示，今年成本雖然增加了15%-20%左右，但通過(guò)天能內(nèi)部的管控和消化，將成本控制在了8%左右。新能源汽車(chē)要發(fā)展，政策的補(bǔ)貼要求新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須控制成本，這也倒逼了技術(shù)的突破，天能目前新能源電池已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，充放電時(shí)間大約7分鐘，應(yīng)用環(huán)境提升到零下50度到60度之間。成本也從去年的2.3元每度下降到1.6元每度，降幅達(dá)到30%，成本基本控制在8%左右。

天能電池作為新能源電池行業(yè)的翹楚，其成績(jī)是有目共睹的。2017中國(guó)能源集團(tuán)500強(qiáng)榜單揭曉，天能動(dòng)力以215億營(yíng)收入圍“2017中國(guó)能源集團(tuán)500強(qiáng)”第114位，穩(wěn)居儲(chǔ)能及電池行業(yè)第一，成就了中國(guó)鋰電池企業(yè)在新能源領(lǐng)域舉足輕重的地位。

電動(dòng)化大趨勢(shì)愈演愈烈，我國(guó)通過(guò)系列化政策的引導(dǎo)和扶持，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。眾所周知，目前新能源電池依舊是新能源汽車(chē)的成本重頭。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池，車(chē)型續(xù)航里程基本上都能夠達(dá)到300公里，但是電池系統(tǒng)平均能量密度水平為115 Wh/Kg從實(shí)用角度上基本無(wú)法與燃油車(chē)相比。而2017年3月份，國(guó)家工信部等四部委聯(lián)合頒布《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展行動(dòng)方案》，指出到2020年，要求新型鋰離子動(dòng)力申池單體比能量超過(guò)300 Wh/Kg動(dòng)力電池成本下降到1元每度，這直接推動(dòng)企業(yè)下大成本投入科研降低成本。

為響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，作為動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，天能投入大量科研力量，目前天能新能源電池比能量(單位電池發(fā)電量)從原來(lái)的200 Wh/Kg提升到現(xiàn)在的260 Wh/Kg，成本正在以20%的速度逐年下降!希望在國(guó)家補(bǔ)貼退出后，新能源較燃油車(chē)相比還是有較大的優(yōu)勢(shì)。

環(huán)保的需求不斷增加，政府補(bǔ)貼到位，再加上新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)不斷突破，從全球來(lái)看，汽車(chē)電動(dòng)化是大勢(shì)所趨。而據(jù)測(cè)算，2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總產(chǎn)量有望達(dá)到66.1萬(wàn)輛，到2020年有望達(dá)到200萬(wàn)輛。這樣快速的增速預(yù)計(jì)動(dòng)力電池要求的年均復(fù)合增速將高達(dá)55%。

天能電池作為電動(dòng)車(chē)三大要素：電池電機(jī)、電控中的一類(lèi)，將投入更大的科研力量，降低成本的基礎(chǔ)上，提升產(chǎn)品的性能，真正的為中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展添動(dòng)力!為中國(guó)在新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域與德國(guó)、日本這些領(lǐng)先的汽車(chē)公司博弈的時(shí)候出一份力!

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