隨著社會(huì)的科技進(jìn)步與發(fā)展以及人們生活水平的提高，各種交通運(yùn)輸，工業(yè)建設(shè)，國(guó)防軍事，以及乘用代歩的需要，汽車工業(yè)的發(fā)展非常迅速。尤其在我國(guó)是呈直線上升的趨勢(shì)，以前高不可擧的私人轎車，如今己開進(jìn)百姓家，普通打工人擁有自己的房車習(xí)已為常。

我國(guó)己成為世界上機(jī)動(dòng)車制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)。私人轎車量超過1億輛?，F(xiàn)在全國(guó)平均毎百戶家庭擁有量已超頭25輛，，其中北京己近70輛，廣州，成都等大城市，毎百戶家庭擁有量也超過40輛。巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，不但帶動(dòng)了機(jī)械和機(jī)電工業(yè)，也帶動(dòng)了橡膠工業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。 只要有汽車制造，就有橡膠配件的無(wú)限商機(jī)。

眾所周知，汽車離不開橡膠，否則寸步難行。一輛汽車除了大家最容易看到的輪胎橡膠制品之外，其它各種橡膠材質(zhì)配件還多著呢!平均毎輛汽車的橡膠配件多達(dá)一百多種，數(shù)量有200個(gè)至500個(gè)，其耗膠量可達(dá)60千克。汽車用橡膠制品配件，占汽車總成本約為6%以上。汽車用橡膠配件，除輪胎是大件外，其它橡膠制品雖是小配件，但均按裝在關(guān)鍵部位上，如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，車橋等部位都要用到油封，但小小橡膠油封是保證這些部件正常工作的關(guān)鍵，為汽車安全，耐久使用保駕護(hù)航，所以說(shuō)，橡膠配件堪稱是汽車的"功能細(xì)胞"。

從整車來(lái)說(shuō)，除輪胎及內(nèi)外裝飾橡膠配件外，需要橡膠配件的按其種類分，可分為三大類。

一、膠管類

發(fā)動(dòng)機(jī)用，(1)燃料膠管[氟膠或氯醚橡膠制造]，(2)噴射控制管[選用丙烯酸酯橡膠或丁腈橡膠制造]，(3) 空氣導(dǎo)管[以TPO或丙烯酸橡膠制造]，(4) 供水膠管，[以三元乙丙橡膠制造]

車身用，(1)，燃料膠管，[以氟橡膠制造]，(2)注油管[以丁腈橡膠制造]，(3) ，空調(diào)器膠管。[以丁基橡膠或丁腈橡膠制造]。

底盤用，(1)AT油冷卻器膠管[以丙烯酸橡膠制造]，(2) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向管，[以丙烯酸橡膠制造]，(3) ，制動(dòng)膠管[以三元乙丙橡膠制造]，(4) 離合器膠管，[以三元乙丙橡膠制造]，(5) 軟管，[以共聚氯醚橡膠制造。

二、密封制品類

發(fā)動(dòng)機(jī)用，(1) 曲軸后[以氟橡膠制造]，(2)，曲軸前[以丙烯酸橡膠制造]，(3) 膜片類[以丁腈橡膠或共聚氯醚橡膠，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡膠制造，](4) ，閥桿密封，[以氟橡膠制造]。(5) 氣缸蓋襯墊，[以丙烯酸橡膠制造]

車身用，(1)，擋風(fēng)雨條。[以三元乙丙橡膠制造]，(2)，玻璃密封條，[以三元乙丙橡膠制造]，(3) 油口蓋密封圈，[以丁腈橡膠制造。

底盤用。(1)變速箱油封，[以丙烯酸橡膠制造]。(2)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油封[以丁腈橡膠制造]。(3) 球形接頭防塵罩，[以聚氨酯橡膠或氯丁橡膠制造]。(4) ，CVJ用保護(hù)罩，[以TPEE熱塑彈性體制造]。(5) ，齒條齒輪保護(hù)罩。[以TPO或TPEE熱塑彈性體制造]，(6) 制動(dòng)MC用帽[以三元乙丙橡膠制造｝，(7) ?？ㄊ交钊芊?，[以三元乙丙橡膠制造]。

三、減震及膠帶類

近年來(lái)，為提高汽車的安全性，舒適性和操作性，汽車用減震橡膠制品的品種和數(shù)量不斷增多，一輛轎車上裝配的減震橡膠制品數(shù)量己達(dá)50至60件。汽車減震橡膠制品包括發(fā)動(dòng)機(jī)支座，懸掛構(gòu)件，橡膠彈簧，橡膠空氣彈簧，碰撞橡膠防護(hù)件，給油泵緩沖墊，消聲器支架膠墊，等，由于使用的部位不同，選用的膠種也不同，分別選用氯丁橡膠，丁腈橡膠，三元乙丙橡膠，氫化丁腈橡膠，丁基橡膠等，或并用膠;在膠帶方面，有同步膠帶和輔機(jī)用膠帶等，常選用耐熱和耐久性優(yōu)良的氫化丁腈制造。

林林總總列舉了上述眾多在汽車上用的不同品種的橡膠配件，說(shuō)明汽車制造離不開橡膠。

目前趨勢(shì)是汽車橡膠配件國(guó)產(chǎn)化越來(lái)越廣泛，一些汽車制造商對(duì)汽車橡膠配件的品質(zhì)，安全性，耐久性要求特別高，對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行TS-16949狀況驗(yàn)廠頻次增加，同時(shí)還把國(guó)外高端汽車橡膠配件購(gòu)回作樣品叫國(guó)內(nèi)廠家開發(fā)生產(chǎn)，但價(jià)格壓得很低。

盡管目前市場(chǎng)有些不景氣，但作為十三億人口大國(guó)，不論是物流運(yùn)輸或私人乘坐，對(duì)汽車需求還是有增無(wú)減，堵車，從另一方面去分析，還是有汽車日益增加因素。而隨之配套服務(wù)的眾多汽車維修工作，更需要及時(shí)供應(yīng)汽車橡膠配件，從而給橡膠汽車配件帶來(lái)商機(jī)。

橡膠未來(lái)的市場(chǎng)會(huì)怎樣？

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)為中國(guó)輪胎創(chuàng)造發(fā)展機(jī)遇期

1.新能源汽車更像消費(fèi)電子產(chǎn)品，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在落地中國(guó)。 新能源汽車處在技術(shù)快速更迭期， 發(fā)展模式有望學(xué)習(xí)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)。頭部汽車廠商如大眾、寶馬、戴姆勒、豐田、通用、現(xiàn)代等車企紛紛在中國(guó)布局新能源汽車產(chǎn)能，目前已規(guī)劃 50 余款 EV、 PHEV 車型。

2.新能源車企在成本管控方面更加嚴(yán)格，整車廠降本壓力巨大，國(guó)產(chǎn)輪胎更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。 蔚來(lái)、特斯拉等車企近年來(lái)選用更具性價(jià)比的零部件，不斷壓低整車制造成本，國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)在人工成本方面更具優(yōu)勢(shì)， 并且性能不輸國(guó)際大品牌， 產(chǎn)品更具性價(jià)比。

3.新能源汽車不同于傳統(tǒng)汽車，對(duì)輪胎提出了全方位的新要求，國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)在專用胎研發(fā)和配套方面起點(diǎn)一致，中國(guó)輪胎企業(yè)已積累一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 新能源汽車在續(xù)航里程、噪音、重量等方面不同于傳統(tǒng)汽車，在滾阻、靜音性、耐用性等方面對(duì)輪胎提出了新的要求，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)與新能源車企合作時(shí)間長(zhǎng)，已不斷推出新能源汽車專用胎，在各類評(píng)測(cè)中表現(xiàn)優(yōu)異，有望率先配套新能源車型。

4.輪胎是汽車與地表的唯一接觸面，安全性和可靠性受到消費(fèi)者重視，品牌效應(yīng)明顯，國(guó)產(chǎn)輪胎有望借配套新能源車型提高品牌美譽(yù)度。 國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在純電配套領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)， 有望隨新能源汽車品牌的崛起來(lái)提升品牌美譽(yù)度，不斷走向高端化。

二、輪胎行業(yè)景氣度有望迎來(lái)反轉(zhuǎn)

1.今年以來(lái)輪胎行業(yè)面臨“雙反調(diào)查”、原材料價(jià)格上漲、集運(yùn)價(jià)格上漲以及汽車產(chǎn)銷量下滑等負(fù)面影響，行業(yè)處于景氣低位。 ①美國(guó)、歐盟對(duì)中國(guó)輪胎進(jìn)行“雙反調(diào)查”，加征關(guān)稅，影響中國(guó)輪胎企業(yè)對(duì)美、歐出口;②天然橡膠是輪胎生產(chǎn)的主要原材料，天然橡膠等原材料價(jià)格的上漲推升輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本，頭部企業(yè)盈利承壓;③集運(yùn)價(jià)格高企，“一箱難求”、“一艙難求”現(xiàn)象普遍，輪胎出口受阻;④疫情反復(fù)，汽車芯片產(chǎn)能受限，國(guó)內(nèi)國(guó)六全面推行，汽車產(chǎn)銷量下滑，影響輪胎配套市場(chǎng)。

2.短期負(fù)面因素逐漸消解，預(yù)計(jì)年底至明年一月份輪胎行業(yè)迎來(lái)景氣反轉(zhuǎn)。 ①“ 雙反”背景下輪胎企業(yè)積極出海，海外產(chǎn)銷及盈利規(guī)模不斷擴(kuò)張，同時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈落地，輪胎消費(fèi)市場(chǎng)向中國(guó)集中，關(guān)稅政策影響被抵銷;②輪胎企業(yè)順價(jià)情況難以維持，輪胎庫(kù)存已開始增加，上游天然橡膠供給充足， 天膠價(jià)格難以長(zhǎng)期維持高位，短期已出現(xiàn)下跌;③集運(yùn)市場(chǎng)緊張狀況已開始緩解，集運(yùn)價(jià)格有所下跌，美西港口在錨地船數(shù)迅速下降;④芯片廠商產(chǎn)能向汽車芯片傾斜，長(zhǎng)期內(nèi)國(guó)內(nèi)有望擴(kuò)充汽車芯片產(chǎn)能，汽車產(chǎn)銷量跌幅已收窄。

橡膠輪胎概念股：

1、黑貓股份：

近7日股價(jià)上漲1.97%，2022年股價(jià)下跌-21.72%。

黑貓股份2021年每股收益0.59元，凈利潤(rùn)4.31億元，同比去年增長(zhǎng)344.71%。

炭黑是橡膠工業(yè)不可缺少的原料，由于炭黑能改善輪胎面的耐磨性，極大提高輪胎行駛里程，還能提高膠料的拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度等物理性能，因此炭黑廣泛應(yīng)用于制造各種類型的輪胎和其他橡膠制品。

2、新元科技：

近7個(gè)交易日，新元科技上漲13.84%，最高價(jià)為7.28元，總市值上漲了3.33億元，上漲了13.84%。

2021年每股收益-1.1元，凈利潤(rùn)-2.76億元，同比去年增長(zhǎng)25.53%。

公司立足于橡膠輪胎行業(yè)的智能化輸送配料系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，同時(shí)依靠持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)能力在石化、建材、新材料等行業(yè)研究開發(fā)出了多項(xiàng)新系統(tǒng)、新產(chǎn)品，具有較強(qiáng)的新產(chǎn)品開發(fā)和細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3、藍(lán)英裝備：

近7日藍(lán)英裝備股價(jià)上漲6.33%，2022年股價(jià)下跌-53.46%，最高價(jià)為8.68元，市值為23.91億元。

藍(lán)英裝備2021年每股收益-0.26元，凈利潤(rùn)-6908.26萬(wàn)元，同比去年增長(zhǎng)62.42%。

依靠在自動(dòng)控制基礎(chǔ)技術(shù)、自動(dòng)控制應(yīng)用技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力等方面的深厚基礎(chǔ)，公司在輪胎、冶金、節(jié)能等自動(dòng)控制應(yīng)用領(lǐng)域取得了顯著成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)上述自動(dòng)控制領(lǐng)域內(nèi)的知名企業(yè)。

4、龍星化工：

近7個(gè)交易日，龍星化工上漲7.53%，最高價(jià)為4.03元，總市值上漲了1.72億元，2022年來(lái)下跌-41.08%。

2021年公司每股收益0.36元，凈利潤(rùn)1.72億元，同比去年增長(zhǎng)121.59%。

2017年報(bào)告期內(nèi)公司白炭黑項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，高分散白炭黑已經(jīng)被輪胎企業(yè)所接受。

5、軟控股份：

軟控股份近7個(gè)交易日，期間整體上漲5.67%，最高價(jià)為4.36元，最低價(jià)為4.96元，總成交量9790.43萬(wàn)手。2022年來(lái)下跌-58.5%。

2021年每股收益0.15元，凈利潤(rùn)1.42億元，同比去年增長(zhǎng)49.56%。

學(xué)院面向橡膠輪胎企業(yè)，培養(yǎng)急需的一線技術(shù)開發(fā)、管理和高級(jí)技師等應(yīng)用型人才。

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