什么是外匯交易?

外匯交易市場是世界上最大的金融市場。外匯市場幾乎全天候都有交易在進(jìn)行，且交易量龐大,估計每天約有數(shù)兆美元的規(guī)模。這樣的規(guī)模較全球所有股票市場的交易總額還大。外匯市場并不是集中一地，而屬于場外交易,買賣雙方靠電話、計算機(jī)、傳真機(jī)和其它實時通訊工具連結(jié),進(jìn)行買賣。據(jù)國際清算集團(tuán)最新統(tǒng)計顯示,國際外匯市場每日平均交易額約為3萬億美元。

外匯交易在什么地方進(jìn)行?

外匯交易不是在一個特定的交易所內(nèi)進(jìn)行交易的,今日外匯市場大部分的成交都是在集團(tuán)和交易商對客戶之間的結(jié)算系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行交收的。

都是誰在參與外匯市場?

外匯市場的參與者主要包括各國的中央銀行、商業(yè)集團(tuán)、非集團(tuán)金融機(jī)構(gòu)、經(jīng)紀(jì)人公司、自營商及大型跨國企業(yè)等。它們交易頻繁，交易金額巨大，每筆交易均在幾百萬美元，甚至千萬美元以上。外匯交易的參與者，按其交易的目的，可以劃分為投資者和投機(jī)者兩類。

貨幣匯價是如何決定的?

貨幣的匯價會被經(jīng)濟(jì)及政治因素所影響，例如：利率、通貨膨脹、政治的穩(wěn)定性、及其他相關(guān)經(jīng)濟(jì)指針，各國政府有時也會在外匯市場中干預(yù)匯價。另外，大量的買/賣單也會影響匯價的變化。不過由于外匯市場的交易量十分龐大，因此個貨幣的匯價不會受到單一的投機(jī)客所操控。 何謂日內(nèi)交易與隔夜交易?

若一個開倉部位在當(dāng)天的紐約收盤(約為北京時間距天凌晨5:00)前被平倉，則此筆交易即為日內(nèi)交易。而若沒有在當(dāng)天的紐約收盤前被平倉，則被稱作是隔夜交易，隔夜交易可能會收或付出隔夜利息。

個人怎么炒外匯

外匯交易，有兩種形式，一是銀行炒外匯，也就是外匯實盤。這種方式是到銀行，比如工行、招商銀行等都可以開戶炒外匯，銀行炒外匯的特點是開戶方便，但是炒匯手續(xù)費比較高，風(fēng)險和收益都比較小，交易手續(xù)費(點差)稍大，一般10——30點。如果操作不錯年收益一般5%——10%。資金太小可能收益有限。

第二種就是外匯保證金交易，就是要選擇一個正規(guī)安全的外匯交易平臺，進(jìn)行開戶入金，通過平臺內(nèi)提供的外匯交易軟件進(jìn)入市場交易，可以交易的貨幣対很多，不收手續(xù)費，是當(dāng)下比較受歡迎的投資方式。

如果是新手交易，要選擇一個正規(guī)且受到監(jiān)管的平臺，然后開設(shè)模擬賬戶進(jìn)行模擬交易，感受外匯市場。平臺都選錯了，后面想提升、盈利就是不可能的了。

判斷平臺監(jiān)管之后，就可以先入金小資金測試出入金，如果是正規(guī)平臺，出入金都是很快很流暢的，巨匯的閃電出金正是如此。

外匯風(fēng)險有哪些

外匯風(fēng)險的表現(xiàn)之一是：外匯交易風(fēng)險。由于進(jìn)行本國貨幣與外幣的交換才產(chǎn)生外匯風(fēng)險。以外匯買賣為業(yè)務(wù)的外匯銀行負(fù)擔(dān)的風(fēng)險主要是外匯風(fēng)險。銀行以外的企業(yè)在以外幣進(jìn)行貸款或借款以及伴隨外幣貸款、借款而進(jìn)行外匯交易時，也要發(fā)生同樣的風(fēng)險。個人買賣外匯同樣也存在風(fēng)險。

外匯風(fēng)險的表現(xiàn)之二是：為了將來進(jìn)行外匯交易而將本國貨幣與外幣進(jìn)行兌換，由于將來進(jìn)行交易時所適用的匯率沒有確定，因而存在風(fēng)險。這是一般企業(yè)以外幣計價進(jìn)行貿(mào)易交易及非貿(mào)易交易時產(chǎn)生的風(fēng)險，因此也稱為“交易結(jié)算風(fēng)險”。

外匯風(fēng)險的表現(xiàn)之三是：企業(yè)進(jìn)行會計處理和進(jìn)行外幣債權(quán)、債務(wù)決算等時候如何以本國貨幣進(jìn)行評價的問題。比如在辦理決算時，評價債權(quán)、債務(wù)，因所適用的匯率不同，就會產(chǎn)生賬面上損益的差異，因此也稱為“評價風(fēng)險”或“外匯折算風(fēng)險”。

外匯風(fēng)險的表現(xiàn)之四是：經(jīng)濟(jì)風(fēng)險——指企業(yè)或個人的未來預(yù)期收益因匯率變化而可能受到損失的風(fēng)險。

外匯風(fēng)險的表現(xiàn)之五是：國家風(fēng)險——即政治風(fēng)險。它是指企業(yè)或個人的外匯交易因國家強(qiáng)制力而終止所造成損失的可能性。