1. 國(guó)際石油的價(jià)格對(duì)中國(guó)航空公司有什么影響

為了減少原油價(jià)格對(duì)公司正常運(yùn)營(yíng)的影響，航空公司會(huì)參與原油期貨市場(chǎng)。

一般情況，航空公司會(huì)買看漲的原油期貨。這樣一來(lái)即使原油價(jià)格漲，也不必?fù)?dān)心。買看漲的期貨的收益，可以彌補(bǔ)損失，達(dá)到對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的效果。

如果原油價(jià)格下跌，也不必?fù)?dān)心，即使買看漲的原油期貨虧損，原油價(jià)格下降

本身對(duì)公司是好事情，也可以達(dá)到對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的效果。

因此

1.一般情況下，航空公司會(huì)做空。

2.不能簡(jiǎn)單地講原油期貨價(jià)格上漲，對(duì)航空公司有利或不利。

要看的是原油期貨價(jià)格上漲幅度、或下降幅度大不大。

假設(shè)原油期貨價(jià)格變動(dòng)幅度小，在公司預(yù)測(cè)范圍內(nèi)，那么，就不會(huì)帶來(lái)很大風(fēng)險(xiǎn)。

但是價(jià)格變動(dòng)足夠大，遠(yuǎn)超越了航空公司預(yù)計(jì)的范圍之外，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)到來(lái)。

因?yàn)?，航空公司買的原油期貨無(wú)法達(dá)到對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的目的。

在這時(shí)無(wú)論是原油價(jià)格大漲、或大跌都是對(duì)航空公司的打擊。

2008年美國(guó)國(guó)會(huì)著急了控制國(guó)際原油價(jià)格的金融炒家們，舉行了一個(gè)聽(tīng)證會(huì)，

嚴(yán)斥金融炒家炒作國(guó)際原油行為，使國(guó)際原油期貨價(jià)格從147美元/桶下降到

36美元/桶。

因此從147美元到36美元這么大的下跌，給航空公司帶來(lái)了重創(chuàng)。

所以不能說(shuō)原油期貨價(jià)格一路上漲就對(duì)航空公司有利，而是原油期貨價(jià)格

越穩(wěn)定，對(duì)航空公司越有利。

2. 石油漲價(jià) 對(duì)航空類股票有什么影響

利空（就是不利影響）交通運(yùn)輸及汽車板塊

成品油漲價(jià)將利空航空、物流、公共交通、出租車行業(yè)；對(duì)汽車制造、高速公路行業(yè)來(lái)說(shuō)，則中性偏空。

油價(jià)上調(diào)后，對(duì)航空業(yè)影響程度，要取決于以下因素：一方面是油價(jià)的上漲幅度；另一方面，交通運(yùn)輸業(yè)的成本轉(zhuǎn)嫁能力。由于航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，希望將油價(jià)上漲而增加的成本全部轉(zhuǎn)嫁出去較困難，股票價(jià)格可能會(huì)有一定下降。

油價(jià)上漲將顯著提高擁有汽車的成本，所以當(dāng)油價(jià)上漲或被預(yù)期上漲時(shí)，油價(jià)成了消費(fèi)者購(gòu)買汽車所考慮的重要因素。尤其是在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的汽車市場(chǎng)上，高油價(jià)將成為汽車需求的重大阻礙因素。