這就是說，行業(yè)是由一群企業(yè)組成的，這些企業(yè)由于其產(chǎn)品或勞務(wù)的高度可相互替代性而彼此緊密聯(lián)系在一起，并且由于產(chǎn)品替代性的差異而與其他的企業(yè)群體相區(qū)別。分析上市公司所屬的行業(yè)與股票價格變化關(guān)系的意義非常重大。

一、行業(yè)分析是國民經(jīng)濟(jì)形勢分析的具體化

1.在分析國民經(jīng)濟(jì)形勢時，根據(jù)國民生產(chǎn)總值等指標(biāo)可以知道或預(yù)測某個時期整個國民經(jīng)濟(jì)的狀況，但是整個經(jīng)濟(jì)的狀況與構(gòu)成經(jīng)濟(jì)總體與各個行業(yè)的狀況并非完全吻合。當(dāng)整個經(jīng)濟(jì)形勢好時，只能說明大部分行業(yè)的形勢較好，而不是每個行業(yè)都好;反之，當(dāng)經(jīng)濟(jì)整體形勢惡化時，則可能是大多數(shù)行業(yè)面臨困境，而可能某些行業(yè)的發(fā)展仍然較好。

2.分析國民經(jīng)濟(jì)形勢能知道某個行業(yè)的發(fā)展情況，以反映產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。例如，一個世紀(jì)前，美國的鐵路處于鼎盛時期，鐵路股票炙手可熱。但是在今天，有一半以上的美國人沒有坐過火車，鐵路股票已不能再引起人們的興趣。相反，過去被人們冷落的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)如計算機(jī)、移動通信等行業(yè)的股票現(xiàn)在卻被投資者熱烈追捧。這說明只有進(jìn)行行業(yè)分析，才能更加明確地知道某個行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及它所處的行業(yè)生命周期的位置，并據(jù)此作出正確的投資決策。

二、行業(yè)分析為更好地進(jìn)行企業(yè)分析奠定基礎(chǔ)行業(yè)是由許多同類企業(yè)構(gòu)成的群體。

如果只進(jìn)行企業(yè)分析，則雖然可以知道某個企業(yè)的經(jīng)營、財務(wù)狀況，但不能知道其他同類企業(yè)的狀況，無法通過橫向比較知道目前企業(yè)在同行業(yè)中的位置。行業(yè)所處生命周期的位置制約著或決定著企業(yè)的生存和發(fā)展。汽車誕生以前，歐美的馬車制造業(yè)曾經(jīng)是何等輝煌，然而時至今日，連汽車業(yè)都已進(jìn)入生命周期中的穩(wěn)定期了。

這說明如果某個行業(yè)已處于衰退期，則屬于這個行業(yè)中的企業(yè)，不管其資產(chǎn)多么雄厚，經(jīng)營管理能力多么強(qiáng)，都不能擺脫其陰暗的前景。比如，現(xiàn)在還有誰愿意去大規(guī)模投資馬車生產(chǎn)呢?投資者不能投資到那些快要沒落和淘汰的“夕陽”行業(yè)。在考慮投資股票時，不能被眼前的景象所迷惑，而要分析和判斷企業(yè)所屬的行業(yè)是處于初創(chuàng)期、成長期，還是穩(wěn)定期或衰退期，盡量不要購買那些屬于衰退期的行業(yè)股票。

選股票，一定是要先選行業(yè)。舉個很貼切的例子，就像你買房子，一定是要先看社區(qū)、看地段、看升值空間，如果說社區(qū)不好，那房子裝修的再漂亮都不行。選股票也是一樣，股票本身很好，但是這個行業(yè)不好，一樣很難漲起來。同樣舉一個不太貼切，但是又很合時宜的例子，就比如說最近一段時間中概股大跌，因?yàn)閲页雠_“雙減”政策，規(guī)定禁止學(xué)科類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)寒暑假和周末補(bǔ)課，像中概股里的教育股高途課堂、新東方等，都跌的非常慘。拋去情感因素，這些公司確實(shí)很厲害，通過資本操作在中國掀起教育焦慮，但是現(xiàn)在國家明令禁止了，如果說這些公司不轉(zhuǎn)型，還是繼續(xù)將大部分業(yè)務(wù)放在學(xué)科類培訓(xùn)業(yè)務(wù)上，那么肯定是不行的。所以，你也可以看到，很多頭部教育機(jī)構(gòu)現(xiàn)在已經(jīng)在調(diào)整了，開始將重點(diǎn)專享素質(zhì)教育。

下面我們以車聯(lián)網(wǎng)市場分析及選股做為案例分析：

1、什么是車聯(lián)網(wǎng)?

車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(即車與車、人、路、服務(wù)平臺)之間的網(wǎng)絡(luò)連接。車聯(lián)網(wǎng)能夠提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同旪提高交通運(yùn)行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平。

2、兩大發(fā)展趨勢——智能+網(wǎng)聯(lián)=智能網(wǎng)聯(lián)汽車

車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛以及自動駕駛的關(guān)鍵前提。車聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，是5G垂直應(yīng)用落地的重點(diǎn)方向。

根據(jù)華為的判斷及預(yù)測，20世紀(jì)末以來，汽車時代從1991-2000年的機(jī)械階段，相繼經(jīng)過電子和通信階段，走向2009-2014年的網(wǎng)聯(lián)階段和2015年至今的智能階段，2025年后，汽車將會實(shí)現(xiàn)認(rèn)知和自動駕駛。

3、政策助推

11月11日，多部門正式發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。對于未來發(fā)展的總體目標(biāo)，《路線圖2.0》在頂層架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)化推廣、應(yīng)用三個方面作出了清晰的規(guī)定?！堵肪€圖2.0》共有三個關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)：

第一，2025年，PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率進(jìn)一步提升，市場份額超過50%，C-V2X(無線傳感器系統(tǒng)，先進(jìn)無線通訊技術(shù))終端新車裝配率達(dá)50%。HA(高度自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

第二，到2030年，PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過70%，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額達(dá)到20%，并在高速公路廣泛應(yīng)用、在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用。

第三，到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。

4、車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有多大?

(1)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入5G+V2X階段我國車聯(lián)網(wǎng)起步于2009年。2009年，上汽通用汽車將OnStar命名為安吉星并正式引入中國，在國內(nèi)率先開啟了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前瞻探索。按車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展情況劃分，我國車聯(lián)網(wǎng)市場經(jīng)歷了車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入階段(支持遠(yuǎn)程通話)、手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)階段(與汽車共享手機(jī)應(yīng)用)、汽車IVI階段(車載娛樂，圍繞中控屏展開)、5G+V2X階段。未來，隨著5G與V2X技術(shù)的發(fā)展成熟，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將打開新的成長空間。

(2)滲透率和用戶規(guī)模均直線上升2018-2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率與用戶規(guī)模均逐年上升。2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率已達(dá)48.8%，超過全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率，車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模約為13713萬輛。預(yù)計2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率將超過75%，用戶規(guī)模將超過3.8億輛。因此，隨著智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴(kuò)大，市場需求不斷增長，車聯(lián)網(wǎng)市場前景一片光明。

(3)市場規(guī)模高速增長2015-2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模高速增長，年均復(fù)合增長率達(dá)到29.91%。這主要是因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)是5G在自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的主要應(yīng)用場景，而近年來，5G技術(shù)迅猛發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大的動力。

(4)多方因素促進(jìn)行業(yè)高速發(fā)展我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷壯大的優(yōu)勢在于汽車市場規(guī)模大，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級速度快，以及通信產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。這為行業(yè)發(fā)展帶來源源不斷的需求、技術(shù)等多方面的積極影響。因此，在發(fā)展優(yōu)勢的作用下，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將繼續(xù)迅猛增長。

(5)未來市場規(guī)模有望達(dá)到8千億未來幾年我國仍然是全球汽車消費(fèi)大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入進(jìn)入加速增長階段。經(jīng)過初步估算，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達(dá)到8千億元，2021-2026年平均復(fù)合增長率將達(dá)到30.36%

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)受益公司

1、基于C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈，相關(guān)芯片及模組廠商有望率先受益。相關(guān)上市公司包括車聯(lián)網(wǎng)芯片和模組廠商大唐電信、移遠(yuǎn)通信、移遠(yuǎn)通信，此外，導(dǎo)航及高精度地圖作為基礎(chǔ)應(yīng)用迎來發(fā)展窗口期，相關(guān)上市公司四維圖新、中海達(dá)。

2、基于智能駕駛方面，ADAS作為無人駕駛第一步，仍處于導(dǎo)入期，具備高成長屬性，相關(guān)傳感器廠商主要包括德賽西威等。

3、在5G和人工智能賦能下，隨著國家對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策支持加大，試點(diǎn)示范區(qū)井噴，預(yù)計在商用車的T-Box及高速公路&城市交叉路口的RSU部署將率先受益。相關(guān)上市公司包括銳明技術(shù)、鴻泉物聯(lián)、虹軟科技、千方科技、金溢科技、萬集科技等。

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